市民曾经给出的建议

　　大庆晚报此前的报道中，刊发了众多市民对西站公交的建议。

　　其中，除希望快1路公交经停大庆西站外，还给出了其他几条线路在西站经停的可行性。

　　有人建议，可使202路公交车和113路公交车经停西站。

　　202路公交车经停大庆西站后，不仅客流会增加，还可以作为乘客去往长途客运总站和公交总站的短途换乘公交接驳线路。

　　113路公交车作为发往我市南城区的公交线路，如果改至大庆西站始发，会极大地方便大同、红岗、八百垧、银浪新城、创业城等地市民到大庆西站乘车。

　　还有市民建议，将31路公交车终点从新天问站改到西站，这样一来，在创业城、东湖居住的市民，到西站乘车就非常方便了。

　　34路公交车的终点站改到大庆西站，方便市民特别是大庆师范学院的学生到西站乘车。

　　16路公交车的终点站由新天问改至大庆西站，方便第六采油厂居民乘车。

　　19路公交车终点站由新天问改至大庆西站，方便喇嘛甸方向的居民乘车。

　　　设施不足制约车次进入

　　针对大庆西站公共交通，很多市民向大庆晚报提出了自己的想法和建议。

　　这些建议中，有的是市民从个人乘车角度出发提出的，有的是从一个区域的居民出行考虑的，还有的市民转述外地游客对大庆的评价，总之，大家只想把我们赖以生存的城市，建设得更好，更加完善。

　　那么，相关主管部门是如何考虑大庆西站公共交通的?

　　据市交通局城市客运管理处处长刘军介绍，大庆西站目前只建设了7700平方米的公共交通发车场地，而综合开发的主体建设尚没有落实。

　　他说，因为以上两个原因，导致了西站公交始发站和周边道路改造一直没有实施，影响了公交线路的进入。

　　综合开发主体又是什么?

　　据介绍，综合开发的主体其实就是公交始发站。

　　大家不要小瞧这个公交始发站，这里众多公交线路司乘人员的临时用餐、如厕、休息等等都要进行规划。

　　有些公交线路，5时左右发头班车，司乘人员清晨4时许就要赶到始发站。

　　“如果始发站不能提供吃饭、如厕及休息的地方，司乘人员就要饿肚子工作，这就会影响车辆驾驶运行的安全性。”刘军说。

　　　多线路暂无迁入条件

　　针对市民提议将31路、34路、16路和19路公交车改到在大庆西站始发一事，刘军称，目前这几项提议尚无法实行。

　　“拿16路为例，要把始发站改到大庆西站，这条公交线路就要缩短，一些去第四医院、让胡路区政府和新天问的乘客就很不方便。19路也是同样的情况，所以迁入大庆西站目前来看并不可行。”刘军说。

　　而31路和34路现在还无法迁入大庆西站，就是因为大庆西站的配套设施还不完善，没有完备的“终端”。

　　在原计划中，113路、2路和38路是可以迁入大庆西站的，这样可以有效辐射乘风庄、萨尔图和创业城方向的市民。

　　同样的，因为大庆西站公共交通的“终端”不完备，线路另一端也没有服务的“终端”，所以暂时还不能迁入。

　　刘军说，待大庆西站始发站完备后，很多公交线路将迁入，彻底解决市民在大庆西站乘公交难的问题。

　　大庆网将继续关注此事进展。

　　大庆晚报记者刘健制图/尤阳